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別府大分毎日マラソンでは、2004年の第53回大会よりペースメーカーが導入されています。別府大分毎日マラソンのペースメーカーは、国内外の一流ランナーが務めており、先頭集団をコントロールすることで、レース全体の質を高めています。ペースメーカーは30km地点まで15分5秒から15秒のペースでレースを引っ張ることになっています。

別府大分毎日マラソンにおける宿泊は、無料シャトルバスのスタート地点、ゴール地点、EXPO会場への運行状況から探すのがポイントです。無料シャトルバスは、概ね大分駅、別府北公園を発着しますから、宿泊地は大分駅周辺と別府北浜周辺が最適です。

別府大分毎日マラソンの駐車場は、弁天大橋河川敷付近に参加者用のものが用意されています。ここであれば、シャトルバスの乗車場にも近いので、スムーズにスタート時点に向かうことができます。しかしながら、駐車台数に限りがあるため、早朝に駐車することが重要になります。

別府大分毎日マラソンの2018年の完走率は、87.53%（3,345人中2,945人完走）であり、東京マラソンの96.30%などと比較すると、非常に低いことがわかります。マラソンの完走率に影響を及ぼす要因としては、制限時間、気温、コース、参加資格があげられます。参加資格については、一般参加でも3時間30分以内の持ちタイムが必要ですから、申し分ありません。

別府大分毎日マラソンでは、主催者側からの賞金はありませんが、日本実業団陸上連盟が主催する「Project EXCEED」から褒賞金が贈呈されます。 とりわけ、日本記録を更新するとランナーには1億円といった高額な報奨金が贈呈されますから、モチベーションアップにつながります。

ニューイヤー駅伝と言うと「なぜ群馬で開催？」と思う人も 少なくありません。群馬県は山地が近く、電波中継地が赤城山の1か所で良いことから、 テレビ中継に適しています。また、ニューイヤー駅伝を誘致したのが、地元出身の中曽根弘文氏であり、群馬県全体で運営に非常に協力的です。

ニューイヤー駅伝のシード制は第53回大会（2009年）から廃止され全国6地区で行われる予選会で37枠を争うこととなりました。シード制が廃止されたことにより、多くのチームが平等に本選に進むことができるようになりました。そのため、チームも個々の選手も高いモチベーションを維持して 予選会に挑むことができるようになりました。

ニューイヤー駅伝において、外国人枠は2009年から2区に固定され、インターナショナル区間と呼ばれています。それまで、外国人枠は固定されず、距離の長い2区と5区以外はエントリーできましたが、あまりにも勝敗に影響するので、ルール変更が行われました。そのため2区は、全区間中最も短い8.3㎞ですが、優勝を大きく左右する重要な区間であることは間違いありません。

ニューイヤー駅伝において4区は7区間中最長区間であり、各チームのエースが集うことから「花の4区」と呼ばれています。4区が最長区間となった背景には外国人選手のエントリー問題があります。外国人選手は実力が突出しているため、ニューイヤー駅伝の勝敗に大きな影響を与えることから、最短区間を設定し、そこに固定することとしました。

ニューイヤー駅伝の賞金は山﨑製パンからのスポンサー賞のみであり、高額賞金ではないことが予想されます。これは、実業団駅伝が賞金目的で運営されているのではなく、各企業のPRを目的としていることが、大きく関係していると思われます。これに対して、主要マラソン大会では高額賞金が用意されていますし、オリンピック選手になれば、メディアへの出演などの大きなメリットがあります。